De hemel boven
ons stiltegebied
gaat veranderen

De nieuwe verkeersstromen schuiven 5 tot 20 kilometer zuidwaarts ten opzichte van de huidige routes. De corridor die daardoor extra belast wordt, loopt ruwweg van Abcoude en Gooise Meren via Wijdemeren (Oud-Loosdrecht, Kortenhoef, Loosdrecht) naar Hilversum en verder richting de Utrechtse Heuvelrug.

Dit zijn precies de gebieden die nu worden beschermd als stiltegebied en deels als Natura2000-gebied. De hele corridor van het Vecht-Veengebied ondervindt gevolgen.

📄 Bron: Effectanalyse nieuwe luchtruimindeling, NLR / Ministerie van I&W, februari 2025

Op papier lijkt 2,5 decibel (dB) een kleine stijging. Maar de decibel-schaal is logaritmisch — niet lineair. Dat betekent dat een kleine toename in dB een enorme toename in ervaren geluid vertegenwoordigt.

Rekenkundig: 10^(2,5/10) ≈ 1,78 — dat wil zeggen circa 75–78% meer geluidsenergie per jaar boven uw huis. Voor bewoners die nu al soms last hebben van vliegtuiggeluid, voelt dit als bijna een verdubbeling van de overlast.

Ter vergelijking: een toename van 3 dB betekent een exacte verdubbeling van de geluidsenergie. Met 2,5 dB zitten we net daaronder — maar het verschil is in de praktijk nauwelijks merkbaar.

📄 Bron: RIVM – Overzicht geluidindicatoren · Berekening: logaritmische decibel-schaal

Ja — ook als u persoonlijk weinig last heeft van vliegtuiggeluid, raakt de luchtruimherziening u direct. De reden is simpel:

Daarnaast heeft extra vliegverkeer gevolgen voor de woningwaarde in uw omgeving, de natuur in stiltegebieden, en de aantrekkelijkheid van het gebied voor recreatie en toerisme — ook als u zelf de geluidsoverlast niet ervaart.

📄 Bron: RIVM – Ultrafijnstof rondom luchthavens · Milieueffectrapportage Luchtruimherziening, 2022

Nee — nog niet. Het Schetsontwerp dat in februari 2025 is gepresenteerd is een tussenstap. De officiële besluitvorming volgt in de tweede helft van 2026, waarna de Tweede Kamer het besluit nog moet behandelen.

Er loopt momenteel een participatietraject waarbij bewoners, gemeenten en organisaties inspraak kunnen geven. Een externe commissie beoordeelt ook nog nut en noodzaak. Dit is dus het moment om uw stem te laten horen — daarna wordt het veel moeilijker om het tij te keren.

📄 Bron: Kamerbrief Luchtruimherziening, Ministerie van I&W, 21 februari 2025

De primaire aanleiding voor de luchtruimherziening is tweeledig. Ten eerste heeft de Koninklijke Luchtmacht meer oefenruimte nodig voor de nieuwe F-35 gevechtsvliegtuigen in het noorden en oosten van Nederland. Ten tweede wil de overheid vliegroutes korter en duurzamer maken door vliegtuigen hoger en langer recht te laten vliegen.

Om ruimte te maken voor het militaire oefengebied in het noorden, schuiven de civiele verkeersstromen in het oostelijk luchtruim zuidwaarts — precies over het Vecht-Veengebied. Dit is geen ongeluk of nalatigheid, maar een bewuste keuze waarbij de lusten (efficiëntere vluchten) voor de luchtvaart worden afgewogen tegen de lasten voor bewoners.

📄 Bron: Schetsontwerp Nieuwe Luchtruimindeling, Ministerie van I&W / Defensie, februari 2025

De eerder geplande vierde aanvliegroute naar Schiphol gaat niet door — dat is goed nieuws. Maar dat betekent niet dat er niets verandert. De bestaande verkeersstromen verschuiven alsnog 5 tot 20 kilometer zuidwaarts, waardoor het Vecht-Veengebied alsnog een forse toename van vliegverkeer krijgt te verwerken.

Het schrappen van de vierde route is dus geen reden om achterover te leunen — de gevolgen voor onze regio blijven groot.

📄 Bron: Kamerbrief 21 februari 2025 · NOS Nieuws, 21 februari 2025

Er zijn vier concrete stappen die u nú kunt nemen, terwijl de besluitvorming nog open ligt:

1. Inspreken via het participatietraject — via luchtvaartindetoekomst.nl kunt u uw zienswijze indienen. Elke reactie wordt meegenomen in de besluitvorming.

2. Uw gemeente aanspreken — vraag de gemeente actief stelling te nemen en aan te sluiten bij andere getroffen gemeenten die bezwaar maken.

3. Overlast melden bij BAS — het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol registreert klachten die worden meegewogen in beleid.

4. Delen — stuur deze pagina door naar buren, vrienden en lokale organisaties. Hoe meer mensen dit weten, hoe groter de politieke druk.

Zie ook de sectie "Wat kunt u doen?" onderaan deze pagina voor directe links.